В Элкхарте, штат Индиана, в Зале славы автофургонов / промышленных домов (RV / MH) местный историк Аль Хессельбарт создал библиотеку, посвященную эволюции дома на колесах. Начав работу, не зная заранее предмета, Хессельбарт прочитал все книги перед тем, как положить их на полки. Теперь этот авторитет-самоучка часто появляется на публике, был введен в Зал славы консервных туристов и выступит с программной речью на первой национальной конференции по автодомам в Китае в Пекине.
Хессельбарт хорош для динамично развивающейся отрасли, которая все еще страдает от стигмы («мусор из трейлеров»), мифов («дома заводской постройки не так прочны, как традиционные дома») и общей неразберихи - искусственный дом - это автомобиль или дом?
Хотя металлические трейлеры прошлого мало похожи на современные энергоэффективные дома с открытой планировкой, устаревшие взгляды и суждения остаются. Хессельбарт и руководители отрасли, увлеченные архитекторы и дизайнеры, промышленное жилищное строительство (MHI) и торговые организации государственного уровня - все вместе стремятся информировать о прошлой, настоящей и будущей стоимости произведенного жилья.
НЕКОТОРЫЕ ИСТОРИИ МОБИЛЬНОГО ДОМА
Вначале путешествие на трейлере было в основном развлекательным, так как отдыхающие поняли, что это веселый и недорогой способ путешествовать по стране. Однако, когда разразилась Депрессия, семьи, потерявшие работу и потерявшие дома, собрали свои жизни в этих многолюдных туристах. Хотя изначально они никогда не предназначались для постоянного проживания, производители определили это как новую тенденцию.
Этот дом-трейлер стал популярным во время Второй мировой войны в качестве временного жилья на военных базах и жилья для сотрудников возле заводов, занятых военным производством. Сотни производителей разбросаны по всей стране, поэтому переносные трейлеры быстро и удобно доставлялись в нужные места, и со временем средняя площадь в квадратных футах увеличилась, а качество жизни улучшилось.
К 50-м и 60-м годам трейлеры стали жизнеспособным местом жительства, а «парки» передвижных домов выросли на окраинах тысяч городов. Типичный парк имел центральную душевую и прачечную с надворными постройками между каждыми двумя квартирами. Мобильный дом предлагал скромное доступное жилье как молодым, так и пожилым людям во всех регионах страны.
В июне 1976 года термин «мобильный» был официально отменен и заменен словом «промышленное производство», поскольку Департамент жилищного строительства и городского развития (HUD) установил национальные стандарты для повышения качества и безопасности этих домов. Брюс Сэвидж, ветеран отрасли и консультант Института промышленного жилья (MHI), объясняет: «Кодекс HUD эволюционировал, и правила довольно строгие, но то, как они будут реализованы, зависит от производителя». Сертификационная бирка, прикрепленная к каждой переносной секции, подтверждает соответствие инспекции этому стандарту. С 1976 года код HUD обновлялся несколько раз.
ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ДОМА СЕГОДНЯ
Строить дома на заводе имеет смысл. Джо Стегмайер, генеральный директор Cavco, говорит, что процесс строительства завода «эффективен и согласован». В Cavco требуется в среднем 7-10 дней, чтобы закончить прочный, протестированный системой дом с относительно высокой степенью отделки (покрашенная сухая стена, установленная бытовая техника, повешенные оконные рамы). В контролируемой среде дома строят одни и те же квалифицированные рабочие каждый день, независимо от погоды; материалы закупаются в больших количествах и доставляются без проблем; а точные измерения приводят к уменьшению количества отходов и компактной конструкции.
После доставки промышленный дом трудно отличить от традиционного дома, построенного на месте. Сэвидж говорит: «Улучшенная эстетика позволяет легко разместить эти дома в традиционных сообществах, как пригородных, так и городских».
Тони Лукас, старший архитектор / дизайнер Cavco, работает с девелоперами по всей стране, проектируя фасады в региональном стиле. Он приветствует сложные задачи, связанные, например, с разработкой профилей для сложных участков или с использованием привлекательных, но при этом высокопроизводительных материалов. Один из примеров изобретательности дизайна мобильных домов: навесные крыши позволяют поднимать дома во время установки, при этом обеспечивая соответствие требованиям транспортировки. Варианты сайдинга, когда-то только алюминиевые и виниловые, теперь включают лепнину, кирпич и камень.
Архитектор Тони Лукас говорит, что в искусственно изготовленном доме самым большим шагом стал переход на гипсокартон. Сюзанна Фельбер, также известная как «Стилист», ставит модели домов и любит основные светильники, фурнитуру и декоративные элементы, которые сейчас доступны. Бетонные столешницы, плиточные фартуки и большие кухонные островки становятся все более распространенными. Как говорит Фелбер: «В отрасли появляются тенденции, которые мы видим повсюду».
Несмотря на все изменения стиля, отличительным признаком произведенного дома является постоянное шасси. В Paradise Cove и Point Dume Club, двух парках мобильных домов в Малибу, Калифорния, Дэвид Картер продает трейлеры на миллион долларов. «Покупатели разбирают старые дома на колесах до металлического каркаса, доводят до максимально допустимого уровня, а затем ставят сверху обычное здание из палки», - говорит Картер. Люди владеют домами и сдают землю в аренду (до 3000 долларов в месяц, в зависимости от размера и местоположения участка).
По всей стране, в округе Палм-Бич, штат Флорида, мэр Роджер Беннет руководит городом Брини Бриз, сообществом мобильных парков с 488 домами. Консервные банки Туристы с севера начали собирать Брини в 30-х годах, когда он был немногим больше, чем сельхозугодья. Позже община превратилась в тропический рай для снежных птиц, или «плаксивых чудаков», как дразня их дочь мэра Беннета.
Жители Брини владеют своими домами и имеют доли в кооперативе, которому принадлежит земля. В 2007 году девелоперы попытались выкупить Briny-ites. Мэр Беннет смеется: «Раньше мы были парком трейлеров, а потом вдруг превратились в причудливую приморскую деревню». Сделка сорвалась вместе с экономикой.
В то время как желание жить на берегу моря привело некоторых в такие места, как Briny Breezes и Paradise Cove, у типичного обитателя парка другие приоритеты. Кевин Флаэрти, вице-президент по маркетингу компании Champion, говорит: «В семейных сообществах люди ищут доступный дом с безопасностью. В сообществе взрослых ими часто движет желание минимизировать вложения в жилье, чтобы защитить свои сбережения ». Флаэрти добавляет: «Покупатели ценят то, что они могут купить только дом, и им не нужно ликвидировать столько денег, поскольку они сдают участок в аренду».
В то время как строительство промышленных домов стало более прочным, Тони Гамп, бывший редактор журнала Upwardly Mobile Журнал считает, что будущее мобильных домашних сообществ становится нестабильным. Говоря о ситуации в Калифорнии, Гамп говорит: «Многие старики исчезают, поскольку округ или город не получают от них достаточно налоговых денег и не заботятся о защите наших наиболее уязвимых». Она также была свидетельницей издевательств со стороны управляющих компаний. С другой стороны, Гамп говорит: «Большинство современных домов изготавливаются« в комплекте ». Когда они размещаются на обычных участках в городах и округах, они избегают большого количества бюрократии, к тому же вы получаете хороший дом за меньшие деньги. ”
Чтобы узнать больше об эволюции домов заводской постройки, не пропустите наш Хронология мобильных домов
Фото предоставлено: Фотографии предоставлены: старинная реклама любезно предоставлена Portable Levittown; Бревенчатый домик серии Escape, нижний, Champion