Мультиплоскость - это действительно мускулистый эквивалент маршрутизатора. Его ручка деревянная, но на этом его сходство с традиционными рубанками заканчивается. Это сложный набор регулировочных винтов, упоров, ограждений, ограничителя глубины и сменных фрез с высокой степенью механической обработки, которые позволяют выполнять строгание канавок, выступов, дадо, створок, язычков, вогнутых и выпуклых кривых и даже ступенек. . Модель рубежа веков продавалась с более чем пятидесятью резцами, а еще сорок с лишним были доступны в качестве опций.
Ясно, что это тот самолет, который может - и все еще может - выполнять множество различных задач. Многоплан немного напоминает ответ Генри Форда антикварному самолету-плугу. И те, кто решает купить и использовать один сегодня, более чем немного похожи на людей, которые собирают другой антиквариат, будь то Model Ts или что-то еще. Мультипланы стоят дорого (лучшая часть в 500 долларов - это типичная цена для репродуктивных моделей).
Несколько английских компаний продолжают выпускать многоместные самолеты. Я включил этот инструмент сюда, потому что, в некотором смысле, он демонстрирует лучшее из старых и новых способов. Кузов самолета обрамлен регулируемым ограждением, но его шасси железное, как и ограждение. Гибкость рубанку придает разнообразие фрез, которые легко вставляются в корпус.
Комбинированные самолеты. Это что-то вроде помеси, являясь близким родственником как плуга с металлическим корпусом, так и многоплоскостного плуга. Комбинированный рубанок прорезает пазы и канавки по волокну, а его сменные фрезы позволяют резать и бусинки. Но его основное отличие от плуга состоит в том, что у него есть дополнительный резак, установленный возле носка.
Этот вертикально установленный нож, называемый шпорой, режет зерно перед резаком, а это означает, что комбинированный рубанок может резать как поперек зерна, так и вместе с ним. Шпора предотвращает вырывание фрезы при поперечном строгании.