С использованием деревообрабатывающие самолеты чьи резцы не отрегулированы, это похоже на вождение автомобиля на неправильной передаче: вы можете добиться некоторого прогресса, но задача намного сложнее, чем должна быть. Планирование с правильно отрегулированным самолетом должно доставлять удовольствие.
Если вы подозреваете, что ваш самолет не может регулироваться, держите его вверх дном. Прицелитесь по длине подошвы, как ствол пистолета. Вы должны увидеть пространство подошвы, разорванное только тонкой темной линией там, где плоское железо очень немного выступает из устья самолета.
Если железо рубанка вообще не видно, значит, он втянут в корпус самолета и ничего не режет. Если рубанок высовывается слишком далеко, рубанок будет очень трудно толкать, и он быстро заклинит толстой стружкой или даже деревянными кусками. Линия, которую вы видите, также должна быть ровной из стороны в сторону; в противном случае лезвие изогнуто, и его углы будут врезаться в ваши заготовки.
Самолеты большего размера часто имеют двойные лопасти. Второй утюг обеспечивает жесткость режущего инструмента и помогает стружке, вырезанной из дерева, скручиваться и вылетать из горловины рубанка. Относительное положение второго утюга по отношению к первому можно регулировать, регулируя толщину стружки. Второй утюг чаще всего устанавливается на расстоянии шестнадцатой дюйма от режущего инструмента.
Металлические самолеты. Установить фрезы в большинстве металлических плоскостей относительно легко. Существуют механические приспособления, помогающие переустановить лезвие как по горизонтали, так и по глубине.
Начните с того, что поднесите лезвие к подошве самолета. К механизму (называемому лягушкой) прикреплен рычаг, поддерживающий лезвие. Когда рычаг перемещается из стороны в сторону, угол режущей кромки также смещается по отношению к подошве. Визируйте подошву, затем установите лезвие так, чтобы темная линия, которую вы видите, пересекалась с низом самолета.
Некоторые плоскости позволяют регулировать рот, прямоугольное отверстие в подошве, через которое проступает лезвие. Для чистового строгания древесины твердых пород лучше всего использовать узкое пространство перед полотном; С другой стороны, грубое строгание древесины мягких пород проще всего с более широким отверстием. Настройка примерно на полпути между ними позволит использовать самолет для самого широкого спектра работ.
Затем поэкспериментируйте с ручкой или гайкой на задней части лягушки, которая вращает регулировочный винт. Когда вы поворачиваете эту ручку, резак выступает дальше (или убирается внутрь) изо рта самолета. Установите рубанок так, чтобы резак едва выглядывал из подошвы, затем проведите рубанком по длине обрезков. Отвинтите или переместите регулировочный винт и повторите испытание, пока инструмент не будет работать должным образом. Имейте в виду, что существует очень тонкая грань между слишком малым количеством (что означает, что любая операция по строганию требует большего количества ходов) и слишком большим (когда вы рискуете порвать волокна слишком глубокими надрезами). Практика, как любили говорить наши бабушки, ведет к совершенству.
Деревянные самолеты. Настроить деревянный рубанок проще (нужно меньше деталей) и сложнее (требуется легкое и осторожное прикосновение). Первое правило деревянного рубанка: если он исправен, не чините его. Попробуйте сделать пару движений на куске обрезков перед тем, как возиться с регулировкой плоскости. Если инструмент вас не устраивает, только тогда следует
вы регулируете это.
У деревянных самолетов меньше деталей, чем у металлических, обычно это только корпус из цельного дерева, железное лезвие и деревянный клин, который надежно удерживает железо на месте. Если рубанок режет недостаточно глубоко, положите подошву рубанка на кусок лома. Затем постучите по концу плоского железа молотком, осторожно ударяя по нему. Протестируйте и при необходимости нажмите еще раз. Несколько испытаний подскажут, когда
самолет правильно отрегулирован.
Если лезвие выступает слишком далеко, вам необходимо освободить лезвие и клин. Для большого рубанка (фуганка или домкрат) это можно сделать, удерживая рубанок вертикально и ударяя его пяткой о твердую деревянную поверхность, например, скамейку. Если на крыше самолета есть кнопка удара, постучите по ней, удерживая самолет носком в воздухе. Удар по пятке меньшего сглаживающего рубанка молотком, удерживая при этом утюг и клин, тоже подойдет. Эти удары следует наносить твердо, но осторожно и повторять по мере необходимости, чтобы ослабить плоскость и клин. Лезвие на плоскости формовки можно освободить, постучав молотком по выемке в клине.
Переставьте лезвие в плоскости так, чтобы скос был не менее чем на одну восьмую дюйма ото рта. Плотно установите клин, плотно постучав по нему несколькими легкими ударами молотка, крепко прижимая утюг к лягушке.
Если лезвие не расположено перпендикулярно подошве плоскости, одно или два метчика с одной или другой стороны на той части утюга, которая выступает над клином, должны выровнять его. Затем установите глубину, как описано выше.
Держите железо отточенным. Каждый раз, когда вы вынимаете лезвие из самолета, внимательно осматривайте лезвие. Если есть зазубрины или лезвие затупилось, заточите его. Возьмите за привычку периодически затачивать лопасти самолета. Время, необходимое, вероятно, будет намного меньше, чем время, затрачиваемое на попытки поработать с инструментом, когда он слишком скучен для выполнения своей работы.